| 【消費】 全國首部純電動公車 千萬造價新北市上路 低噪音低底盤無障礙 電池續航力達250公里 | ||||
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全國第一批零排碳的純電動公車,今(13)天正式在新北市上路營運!電動公車行駛850路線,主要服務三峽北大特區,電池續航力長達250公里,足夠公車行駛一整天。市長朱立倫試乘後豎起大拇指,稱讚公車引擎一點噪音都沒有,新北市未來會持續汰換為低地板及環保公車,打造綠色環保城市。
台北客運響應新北市開發綠色交通工具的政策,採購兩台電動低底盤公車。董事長李博文表示,電動公車每台造價將近千萬元,價格是一般公車的兩倍多,但具有零污染、零排放、低噪音、低底盤的「雙低公車」特色,而且首次由國人研發設計。
這款公車的特性為採用整合智慧型電控動力系統及觸控式面板,全車所有系統設備,都透過電子儀表板的觸控螢幕顯示,讓駕駛員可以即時掌握車輛各部件作業狀態。
而且電池充電一次只需3個小時,續航力可達250公里,最高時速80公里,不但具有環保概念,車身也可配合老年人、身障人士乘車時側傾,並設有輪椅斜坡板,方便使用娃娃車或是輪椅乘客上下車,是兼具綠能、環保、無障礙的大眾運輸工具。
車子啟動聽不到引擎噪音,起步跟行駛都是電能驅動,行駛相當平穩,新北市長朱立倫在試乘後覺得很舒適。目前新北市有30部油電混合公車,今(100)年還會再增加49輛,未來還將持續汰換公車為低底盤及環保公車,先從重要路線開始,中長期目標達到全市都能採用綠能環保公車。
850路線電動公車目前已正式上路,行駛路線為三峽區學成路─大德路─樹林區大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─三峽區學成路,提供民眾通勤、通學、接駁轉乘,路線採一段票收費。 |
2011年5月15日 星期日
全國首部純電動公車 千萬造價新北市上路
2011年5月5日 星期四
新大型復康巴士 中部皆可申請
新大型復康巴士 中部皆可申請


- 自由時報╱自由時報 2011-05-03 06:00
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〔自由時報記者林明宏/南投報導〕南投縣政府新購一部身心障礙者專用大型復康巴士,二日於縣府大門前舉辦新車啟用典禮,縣長李朝卿推著江姓 身心障礙者坐著輪椅試乘新車,透過升降梯的設備輕易上下巴士,縣府社會處表示,這輔復康巴士將可提供給中部地區身心障礙團體或機關使用,需要者可撥打 049-2421525預約洽詢。
投縣府新購 昨啟用
李朝卿指出,十多年前擔任議員時,曾帶身心障礙者赴韓國參觀,身心障礙者搭乘飛機、上下車時,都要專人攙扶,他和導遊二人第一天就累翻了,第二天向當地身心障礙團體商借復康巴士後,不僅行程順暢,身心障礙團員也輕鬆許多,返國後就積極建議相關單位要購置復康巴士。
縣府社會處指出,這輛復康巴士係內政部補助四百九十萬元,縣府配合二百萬元,可容納三十二人,未來將可以提供本縣及中部縣市身心障礙團體及機關團體申請使用。
縣府指出,南投縣原有的身心障礙者大型復康巴士車齡已經超過十年,達到使用年限,該車去年總共出車服務次數達一百零一次,服務人數近三千人。
李朝卿指出,新的復康巴士外觀有彩繪南投縣各地景點,日後不僅能提供更舒適方便的交通接送服務,更能藉由運輸過程行銷南投縣觀光。
2011年4月6日 星期三
首頁 > 地方新聞 > 北捷便民 電動輪椅可充電 2011/04/03 17:40:25 (中央社記者許雅筑台北3日電)為服務使用電動輪椅旅客,台北捷運公司117處場站即日起推出「電動輪椅充電服務」,當旅客輪椅發生電力不足現象,可請服務人員就近引導到「輪椅專用充電」插座進行充電作業。
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2011年3月20日 星期日
行無礙資源推廣協會與林務局共同努力的國家森林遊樂區首座參與式無障礙步道平台啟用囉,未來無障礙環境需求者,都可以在內洞森林遊樂區輕鬆逛,並且到瀑布區!內洞森林遊樂區地圖:http://www.pse100i.idv.tw/n/nyitonbw/nyitonbw028.htm
行無礙資源推廣協會與林務局共同努力的國家森林遊樂區首座參與式無障礙步道平台啟用囉,未來無障礙環境需求者,都可以在內洞森林遊樂區輕鬆逛,並且到瀑布區!內洞森林遊樂區地圖:http://www.pse100i.idv.tw/n/nyitonbw/nyitonbw028.htm
2011年3月1日 星期二
人行道障礙重重 內湖居民火大 | 即時新聞 | 地方新聞 | 聯合新聞網 udn.com 台北市人行道又見「障礙」。市議員江志銘今天會勘民權東路6段指出,行人通行號誌、號誌控制器、台電配電箱立在人行道正中央,附近居民、自行車族、輪椅族不勝其擾。
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台北市人行道又見「障礙」。市議員江志銘今天會勘民權東路6段指出,行人通行號誌、號誌控制器、台電配電箱立在人行道正中央,附近居民、自行車族、輪椅族不勝其擾。
2011年2月22日 星期二
2011年2月19日 星期六
低底盤公車常見的問題

1.駕駛未緊靠路緣停車,輪椅族經常被忽視。
2.候車處沒有人行道,導致斜坡板架設坡度過陡。
3.公車專用道路面高過低底盤車門,渡板無法使用。
4.出車前未檢查,斜坡板故障。
5.候車亭空間過窄,輪椅族無法進出,或上下車動線被障礙物阻擋。
6.低底盤公車上的輪椅區視線可及處欠缺路線圖與下車鈴。
7.低底盤公車路線的站牌標示不夠清楚。
(資料由台北市行無礙資源推廣協會提供/記者邱紹雯整理)
轉自:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110218/78/2mmbm.html
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